NINGBO KEYONG JINGSHENG APARELHO ELÉTRICO CO., LTD. oferece o relé automotivo de alta corrente KLDH (V7), uma solução compacta e durável projetada para controle de energia automotiva e industrial de até 100A. Ele suporta configurações de contato 1 Forma A, 1 Forma B e 1 Forma C para projeto de circuito flexível e opera de forma confiável em ambientes severos de -40°C a 125°C com supressão de arco por meio de ímãs de explosão internos. Disponível em tipos de carcaça à prova de poeira e selada com proteção à prova de fluxo, garante desempenho estável a longo prazo. Com opções de bobina de 12 VCC e 24 VCC, além de vários métodos de instalação, incluindo plug-in, PCB e conexão rápida, este relé é ideal para compradores OEM que buscam soluções de comutação confiáveis e de alta corrente.
Um relé automotivo de alta corrente é um dispositivo de comutação eletromecânico usado em sistemas elétricos de veículos para controlar circuitos de alta potência com um sinal de baixa potência. Ele atua como uma interface entre a unidade de controle (como ECU ou interruptor) e componentes de alta carga, como faróis, ventiladores, motores, sistemas de ar condicionado e aquecedores.
Em termos simples, é um interruptor de alimentação seguro que permite que pequenos sinais elétricos controlem grandes correntes elétricas em veículos.
Os relés automotivos de alta corrente são amplamente utilizados para:
Controle dispositivos automotivos de alta potência (ventiladores, bombas, luzes, motores)
Isole os circuitos de controle de cargas de alta corrente
Proteja interruptores e ECUs contra sobrecarga elétrica
Habilite o controle automático confiável em veículos modernos
Melhorar a segurança e estabilidade geral do sistema elétrico
1) Alta capacidade atual
Suporta 20A, 30A, 40A, até 60A+ para aplicações automotivas exigentes.
2) Alta confiabilidade e longa vida útil
Projetado com materiais de contato duráveis para suportar trocas frequentes e reduzir o desgaste.
3) Excelente resistência à temperatura
Desempenho estável sob condições adversas, como calor, vibração e umidade do compartimento do motor.
4) Design Compacto
Adequado para veículos modernos com espaço de instalação limitado e altos requisitos de integração.
5) Opções flexíveis de montagem
Disponível em tipos de montagem PCB, plug-in e soquete para diferentes designs de sistema.
| Arranjo de contato | ABC |
| Queda de tensão (em 10A) | ≤200mV |
| Material de contato | Liga de prata: AgSnO₂ In₂O₃、AgSnO₂、AgNi |
| Avaliação de contato | 30A/40A/60A 14VCC |
| Tensão máxima de comutação | Consulte “Curva de limite de carga” |
| Corrente máxima de comutação | 80A (14VCC resistivo) |
| Carga mínima de contato | 1A 6V CC |
| Resistência elétrica (Frequência: 900 operações/h) | 1×10⁵ops |
| Resistência mecânica (Frequência: 18.000 operações/h) | 1×10⁷ops |
| Consumo de energia (W) | 1,6 W | 1,8 W | 1,6 W | 1,8 W | 1,8 W | 2,0 W |
| Tensão nominal (VCC) | 12 | 12 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Resistência da bobina (Ω±10%) | 90 | 90 | 360 | 360 | 320 | 320 |
| Resistência paralela (Ω) |
|
680 |
|
2700 |
|
2700 |
| Tensão de captação (máx.) | 65% (tensão nominal) | |||||
| Tensão de saída (Min) | 10% (tensão nominal) | |||||
| Tensão de overdrive máxima permitida (VDC) | 150% (tensão nominal) | |||||
| Nível de isolamento | Classe B/Classe F | |
| Resistência de isolamento | 100MQ(500VCC) | |
| Rigidez dielétrica (corrente de fuga 1mA) | Rigidez dielétrica (entre bobina e contatos) | 500VAC minuto |
| Rigidez dielétrica (entre contatos abertos) | 500VAC minuto | |
| Tempo de operação (em tensão nominal) | ≤10ms | |
| Tempo de liberação (sem diodo) (em tensão nominal) | ≤10ms | |
| Umidade | 5% ~ 85% UR | |
| Temperatura ambiente | -40℃~+125℃ | |
| Resistência à vibração | 10 Hz ~ 55 Hz 3,0 mm de amplitude dupla | |
| 55Hz~500Hz 100m/s² | ||
| Resistência ao choque | 294m/s² | |
| Peso | Aproximadamente 40g | |
| Construção | Tipo selado à prova de poeira | |
●Sistemas de iluminação automotiva (faróis, faróis de neblina)
●Sistemas de ventilador e radiador de resfriamento
●Sistemas de ar condicionado
● Vidros elétricos e sistemas de controle de assento
●Bombas e motores elétricos
●Sistemas de aquecimento (aquecedores de assentos, desembaçadores)
●Sistemas de veículos industriais e comerciais
●Novos circuitos auxiliares de veículos de energia
Os relés automotivos de alta corrente ajudam a resolver problemas críticos de engenharia e segurança:
●Evita a queima do interruptor causada por cargas de alta corrente
●Reduz o risco de superaquecimento e falha do circuito
●Melhora a segurança elétrica geral do veículo
●Simplifica a fiação automotiva e o projeto do sistema
●Prolonga a vida útil dos componentes elétricos
●Aprimora a automação e a confiabilidade do sistema
●Reduz os custos de manutenção e substituição
Q1: Qual é a diferença entre um relé e um switch?
Um relé usa um sinal de baixa potência para controlar um circuito de alta potência, enquanto uma chave controla diretamente a carga. Os relés fornecem um controle mais seguro e confiável.
Q2: Por que são necessários relés de alta corrente em veículos?
Como os sistemas elétricos automotivos envolvem cargas elevadas, a comutação direta causaria superaquecimento, danos nos contatos ou falha do sistema.
Q3: Os relés geram calor durante a operação?
Sim, um leve aquecimento é normal. Entretanto, os relés de alta qualidade são projetados para operar com segurança dentro dos limites de temperatura especificados.
Q4: Como posso saber se um relé está com defeito?
Os sinais comuns incluem ausência de resposta de comutação, operação intermitente, contatos queimados ou falha completa do circuito.
Endereço
350 Renmin North Road, cidade de Hengxi, distrito de Yinzhou, cidade de Ningbo, província de Zhejiang, China
Tel
